해외에 직접 투자한 국내 기업 비교(GM대우 VS 현대자동차)
해외에 직접 투자한 국내 기업 비교(GM대우 VS 현대자동차)
“해외에 직접 투자한
국내 기업 비교”
VS
` 목 차 `
1. 서론
1) 해외직접투자란
2) 기업선정이유
3) 인도의 경제 발전 과정
4) 당시 인도의 자동차 시장
2. 본론
1장. 현대 자동차
① 기업 소개
② 인도 진출 이유
③ 인도 진출과정
④ 인도 진출전략
⑤ 성공 요인
2장. 대우 자동차
① 기업 소개
② 인도 진출 이유
③ 인도 진...
“해외에 직접 투자한
국내 기업 비교”
VS
` 목 차 `
1. 서론
1) 해외직접투자란
2) 기업선정이유
3) 인도의 경제 발전 과정
4) 당시 인도의 자동차 시장
2. 본론
1장. 현대 자동차
① 기업 소개
② 인도 진출 이유
③ 인도 진출과정
④ 인도 진출전략
⑤ 성공 요인
2장. 대우 자동차
① 기업 소개
② 인도 진출 이유
③ 인도 진출과정 및 전략
④ 실패 요인
3장. 두 기업 비교 분석
3. 결론 및 시사점
서론
1) 해외직접투자란
해외직접투자에 대해 알기에 앞서, 해외투자라는 것은“국내의 자본기술인력 등을 해외로 이전하는 거래”를 말하며 이 해외 투자는 경영에의 참여 여부에 따라 분류하는 간접 투자와 직접 투자로 분류된다.
먼저, 간접 투자의 경우, 이익 배당이나 자산의 매각에 의한 소득을 목적으로 하는 투자를 말한다. 이 경우 주로 자본, 즉 화폐자산만이 이동하게 된다. 간접 투자의 예로는 수출이나 라이선싱이 있다.
직접 투자의 경우, 주식이나 채권과 같은 자본시장에 투자하는 것이 아니라, 직접 공장을 짓거나 회사를 운용하는데 참여하는 것을 말한다. 단순히 해외에서 자산을 운용하는 것이 아니고 경영참가나 기술제휴의 목적으로 하는 해외투자를 말한다. 보통 해외 투자라고 말하면, 해외직접투자를 말한다고 볼 수 있다.
참조
해외직접투자가 일어나는 이유
해외직접투자가 일어나는 대표적인 이유는 전략적 당위성과 환경적 변화를 들 수 있다. 전략적 동기는 시장이 협소하거나 이득을 얻을 수 있기 때문에 진출하는 경우를 말하고, 환경적 변화는 관세나 비관세 장벽이 낮아진다거나, 기술의 변화로 진출이 용이해지는 것 등을 말한다.
2) 기업 선정 이유
처음 해외 직접 투자와 관련하여 대상 기업을 선정할 당시에 우리는 우리가 자주 접할 수 있는 산업을 찾으려 하였고 그것을 중점으로 두고 기업 선정을 위해 여러 가지 조사를 해 보았다.
투자가 증가하기 시작했던 1970년대부터 지금까지 제조업은 꾸준히 높은 투자 비중을 차지하고 있으며, 1970년대 중반 이후 제조업의 중심이 중화학 공업으로 이동했다. 그리고 그 중심에는 철강, 조선, 자동차, 전자 공업이 있다. 그 중에서도 자동차 산업은 노동집약적이면서도 기술집약적인 대량 생산품이기에 국민 경제에 미치는 비중이 큰 산업이었고 또한 우리가 중점적으로 생각했던 우리 주변 가까이에서 자주 접할 수 있는 산업이었기 때문에 우리는 자동차 산업과 관련하여 해외 직접 투자를 한 기업들을 조사하기 시작했고, 그 결과 비슷한 시기에 같은‘인도’라는 시장에 진출하였지만 진출 결과는 달랐기에 비교할 사안이 많을 것이라 판단한 현대자동차와 대우자동차를 선택하게 되었다.
현대자동차는 최초로 ‘포니’라는 자동차를 만들어 해외에 수출하였다는 것에 매력을 느꼈으며 이 최초로 한국기업으로써 해외에 자동차를 수출한 현대자동차가 또 어떠한 전략으로 인도에 진출하여 성공을 거두었는지가 궁금하였고, 비교할 대상으로 선정한 대우 자동차는 지금의 젊은 세대에서는 생소할 수도 있지만 당시에는 최초의 국민차라고 할 수 있는 티코를 만들어낸 큰 회사였기 때문에 실패하지 않을 것이라는 믿음이 컸을 테지만 결국 해외 직접투자에서 실패할 수밖에 없었던 원인을 알아보고 싶었다.
3) 인도의 경제 발전 과정
인도는 독립 전후까지만 해도 농업에 의존하는 농업 국가였다. 하지만 1950년대 60년대에 걸쳐 중공업 발전에 투자하면서 1970년대에는 공업의 발전을 이루고, 자급자족을 할 수 있게 되었다.
그리고 그 이후 선진국 경기 회복 등에 힘입어 5%의 경제성장률을 유지하였고, 제한적이나마 외국에서의 투자에 대해 개방을 하였다. 하지만 90년대 이전까지 인도는 여전히 해외진출에 대해 그리 너그러운 나라는 아니었다. ‘생산개시 후 5년 이내에 국산화율 95% 달성의무’ 등 진출을 꺼려지게 하는 정책들이 90년대 이전에는 많이 있었기 때문이다. 하지만, 이러한 폐쇄적인 정책은 1990년대 들어 급격한 변화를 겪는다.
1990년 인도는 늘어나는 재정적자로 인해 파산위기에 몰렸다. 그러나 국제통화기금(IMF, International Monetary Fund) 등 국제금융 기관의 지원으로 위기를 벗어났고, 지속적인 개발을 위해서는 외국의 투자가 필요하다고 판단을 내린다.
1991년 인도는 경제자유화를 발표하였고 그 내용은 외국인투자 우대초치, 규제철폐 등이었다. 그리고 그 이후, 인도로 많은 기업들이 몰리기 시작하였고, 그 결과로 공업성장률은 두 자리 수로 올라섰으며 1%에 불과하던 수출증가율도 20%에 육박하였다.
결과적으로 대우와 현대가 인도로 진출했던 90년대는 경제자유화 등 시장개방이 이루어지면서 세계 기업들이 해외진출을 위해 몰리던 시기였다고 할 수 있다.
`참고 자료` 인도의 발전 과정
출처: 네이버 지식 백과
4) 당시 인도의 자동차 시장
당시 인도의 자동차 시장은 특이한 구조를 가지고 있었다. 경차(배기량 800cc ~ 1,200cc급)에 해당하는 차량이 전체의 72%를 차지하고 있었으며, 중형차(배기량 1300cc ~ 1600cc급)에 해당하는 23%, 그 이상은 5%를 차지하고 있었다. 그 중에서도 800cc의 미니카가 전체의 절반을 넘게
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자료출처 : http://www.ALLReport.co.kr/search/detail.asp?pk=15125907&sid=ddangkung&key=
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